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當(dāng)今社會(huì)隨著交通量的增大,我國(guó)橋梁建設(shè)的發(fā)展也是日益增加,而許多新建橋梁往往會(huì)出現(xiàn)一些自然病害以及橋梁結(jié)構(gòu)的缺陷而產(chǎn)生交通事故的發(fā)生。所以為確保橋梁能夠安全運(yùn)營(yíng)需要對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè),通過對(duì)橋梁目前的技術(shù)狀況和損傷的性質(zhì)、部位、嚴(yán)重程度及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行檢查,弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因,以便能對(duì)橋梁存在缺陷和損傷進(jìn)行更加準(zhǔn)確的分析和評(píng)定。貴州橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)有哪些常用的橋梁檢測(cè)方法呢?
1.強(qiáng)度檢測(cè)
回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度主要是通過回彈儀在結(jié)構(gòu)混凝土各測(cè)區(qū)內(nèi)測(cè)量回彈值R,根據(jù)規(guī)范中給出的相關(guān)公式求其每個(gè)測(cè)區(qū)的平均回彈值,結(jié)合檢測(cè)的混凝土碳化深度值,然后根據(jù)規(guī)范中已建立的測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算表,查規(guī)范得測(cè)區(qū)的混凝土強(qiáng)度值。現(xiàn)在市面上的回彈儀多是數(shù)顯式,可以在系統(tǒng)里設(shè)置國(guó)家或地區(qū)的關(guān)系曲線,同時(shí)還可以設(shè)定回彈方向和碳化深度等參數(shù),自動(dòng)計(jì)算處理回彈結(jié)果?;貜椃ㄊ腔炷帘砻嬗捕鹊臋z測(cè)方法,優(yōu)點(diǎn)是操作易于掌握,儀器構(gòu)造簡(jiǎn)單,檢測(cè)效率高,費(fèi)用低廉。缺點(diǎn)是受參數(shù)、測(cè)試環(huán)境和混凝土表面狀態(tài)影響較大,結(jié)果波動(dòng)性大。
超聲法對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)是利用波在混凝土中的傳播速度隨強(qiáng)度等級(jí)的增高而增大的原理進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)。將超聲波換能器置于被測(cè)物體上(黃油、凡士林或水等耦合劑等),通過儀器中的脈沖信號(hào)發(fā)生器發(fā)出一系列的周期性電脈沖,加在發(fā)射換能器上的壓電體上,轉(zhuǎn)換成超聲脈沖,穿過被測(cè)物到達(dá)接受換能器,超聲儀將接收到波速、波幅、頻率、波形等聲學(xué)參數(shù),通過對(duì)各參數(shù)綜合分析和判斷,從而可對(duì)混凝土強(qiáng)度強(qiáng)度,進(jìn)而還可以推斷混凝土完整性、均勻性的缺陷。
超聲――回彈綜合法以材料的應(yīng)力應(yīng)變行為與強(qiáng)度的關(guān)系為依據(jù)進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)。在結(jié)構(gòu)混凝土同一測(cè)區(qū)分別測(cè)量聲時(shí)值t和回彈值R,然后利用已建立起來的測(cè)強(qiáng)公式推算該測(cè)區(qū)強(qiáng)度的一種方法。在測(cè)試結(jié)果上將超聲法和回彈法結(jié)合在一起,起到互相補(bǔ)充測(cè)試受不同因素影響,產(chǎn)生的測(cè)試偏差,使結(jié)果更加接近真實(shí)值。
2.鋼筋檢測(cè)
鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)原理:在混凝土中鋼筋銹蝕過程中,鋼筋表面形成陽極區(qū)和陰極區(qū),導(dǎo)致鋼筋離解,在陽極區(qū)生成膨脹的銹蝕產(chǎn)物。腐蝕速率受鐵離子通過混凝土從陽極遷到陰極的便利程度的影響。因此,電勢(shì)越高,電阻率越低,通常腐蝕率也就越大。半電池電位鋼筋銹蝕度測(cè)量法是目前在現(xiàn)場(chǎng)無損鋼筋銹蝕度檢測(cè)中較先進(jìn)的一種方法。
電磁法采用電磁感應(yīng)原理對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋位置、間距、保護(hù)層厚度和鋼筋直徑進(jìn)行無損檢測(cè)。
3.力學(xué)檢測(cè)法
橋梁靜載試驗(yàn):橋梁的靜載試驗(yàn)就是按照預(yù)定的試驗(yàn)?zāi)康呐c試驗(yàn)方案,將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置上,觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫等參量的試驗(yàn)項(xiàng)目。根據(jù)有關(guān)規(guī)范和規(guī)程的指標(biāo),判斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力。測(cè)試方法上可以采用指定荷載級(jí)別的車輛緩慢行駛到測(cè)試部位進(jìn)行加載。條件受限制時(shí),也以施加荷重(水泥,預(yù)制塊件,水箱加水等)或者以液壓千斤頂裝置施力等方式來模擬某一等級(jí)的車輛荷載,借以達(dá)到試驗(yàn)的目的。目前一般梁橋撓度測(cè)量常用的儀器主要是千分表、百分表、撓度計(jì)、全站儀和水準(zhǔn)儀,這其中最經(jīng)常采用的儀器為百分表和水準(zhǔn)儀,其基本能滿足梁橋荷載試驗(yàn)撓度測(cè)量時(shí)對(duì)精度、量程及可靠性的要求。結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有兩個(gè)方面,一方面通過比較控制測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值來評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的工作性能與安全儲(chǔ)備;另一方面是通過比較控制測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值與規(guī)范允許值來評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)所處的工作狀況。
橋梁動(dòng)載試驗(yàn):橋梁結(jié)構(gòu)是以承受車輛荷載為土的,車輛荷載對(duì)橋梁的沖擊和振動(dòng)影響,常會(huì)使其產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)大于相應(yīng)的靜力效應(yīng)。因此用動(dòng)力荷載試驗(yàn)來確定橋梁在車輛荷載的動(dòng)力效應(yīng)以及使用條件,從而對(duì)橋梁評(píng)價(jià)是十分重要。橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)分析是橋梁結(jié)構(gòu)分析的又一項(xiàng)重要內(nèi)容。包括兩方面:一是測(cè)量車輛荷載作用在橋梁指定斷面上的動(dòng)應(yīng)變或指定點(diǎn)的動(dòng)撓度,二是測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性和動(dòng)力響應(yīng)。動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)果分析,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力作出切合實(shí)際的評(píng)價(jià),也是對(duì)既有橋梁使用功能作實(shí)質(zhì)性的分析評(píng)定。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的測(cè)試儀器主要包括拾振器、信號(hào)放大器、動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀、光線示波器、筆錄儀、磁帶記錄儀與數(shù)字信號(hào)處理機(jī)等。通常情況下,中小跨徑梁橋可采用磁電式測(cè)試系統(tǒng)量測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性,對(duì)大跨徑橋梁可采用壓電式測(cè)試系統(tǒng)量測(cè)超低頻振動(dòng)。
當(dāng)新建橋梁竣工之后,橋梁自然缺陷、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造和施工的失誤已成事實(shí)。關(guān)鍵是需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁的一些缺陷,避免事故的發(fā)生,貴州橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)工作便是確保橋梁安全運(yùn)營(yíng)與延長(zhǎng)使用壽命具有重要意義,并能通過檢測(cè)數(shù)據(jù)盡早發(fā)現(xiàn)橋梁病害,以便及時(shí)進(jìn)行維修與加固,提前進(jìn)行處理。
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